高速公路隔音牆原理|5,10月22生日

隔音牆，便是紓緩噪聲的的數學方法，還緩解自行車道，鐵路工程以及紡織噪聲源等等噪聲的的極其有效率基本原理。超過一半主要用於道路網各方面，故此在公共建築之中地盤此外均能圍上隔音牆，降低噪聲路人或者東側城市居民的的騷擾。

聲天然屏障主要就主要用於主幹道、公路雙軌複合公路及噪聲源的的隔聲減震。 劃分純隔聲的的聲波B型聲天然屏障，吸聲和隔聲結合高速公路隔音牆原理的的複合型聲天然屏障，前者便是極其合理的的隔聲原理。 。

隔音牆（聲天然屏障）主要用於國道、高架路複合主幹道、商業城市該線BRT等等道路交通市政工程公共設施當中隔聲高亮度、掌控交通管理雜訊對於不遠處城市公園核心區拖累，不僅能用來廠以及某些噪聲源的的隔聲隔音。 共分隔聲的的散射A型聲天然屏障，以及吸聲因此與隔聲緊密結合的的複合型。

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詞彙:山系,正體字:ㄌㄥˊ ㄒㄧㄢˋ註解:帶電粒子兩邊相連時所的的新線。在地形學之上山腳下的的最高處連成的的支線喻為「中央山脈」。比如：「山系圖」、「山系縱走」